Blog: Majkl

DH Ohnivá skála Lubenec reconstruction

Je to už rok, co jsem se přestěhoval do Prahy a na zákruty trati přes Ohnivou skálu vítr navál hromádky listí a větví. Věděl jsem o ní vlastně jen z doslechu, o mém dítěti. Zima trvala dlouho a já se těšil na tento den. Konečně nastal. Hlavou mi proletěla jiskra a já volám rodičům, jestli nebudou rádi, když se taky ukážu. Dodávám, že se ale chci podívat na trať, něco tam udělat a zajezdit si. Následně volám kámošovi Píďovi, jestli jde do toho se mnou. On že jasně a moje přítelkyně Péťa mě taky nadšeně podporuje. Hážem kola na střechu auta a jedem. Po obědě u našich vyrážíme na místo. Čas se bezostyšně podepsal snad na všem, co bylo ze dřeva, nicméně snad všechno bylo použitelné. Rozkaz zněl jasně: Odnést a znovu ustavit posílák co si zabrali haranti radši nechci vědět na co, odstranit dva úzké ztrouchnivělé skoky a nahradit je jedním širokým, který měl sloužit jako dopad a nikdy se tak nestalo. Dále usadit skok, co taky sloužil chvíli jako dopad již rozpadlýho skoku, zprůjezdnit cestu dole přes strom, pořádně to všechno projet a sebrat všechna prkna ze starých skoků a lávek a večer z nich udělat pořádnej fojr , opéct si vursty a trochu taky něco popít. S Píďou jsme se chopili rekonstrukce s vervou, všechno se to povedlo dokonale, takže nám vlastně nemůžete nic vytknout a musíte nás pořádně chválit a tak..  Skoky jsou nižší dorychla a pořádně bytelný, takže by tam mohly vydržet nějakej ten rok uplně s přehledem.. celá trať je průjezdná a myslim, že je fakt zábavná a ještě o mnoho lepší než dříve, takže kdybyste náhodou jeli kolem, určitě se zastavte. Nakonec jsme rozdělali oheň a s pohodovýma lidma z Lubence jsme odnosili všechny dřevěný torza starých skoků a lávek, takže je na to i radost pohledět, no a všechno to spálili. Druhej den před obědem ještě lehký poježdění a po obědě zpátky do Práglu. Ještě jednou díky všem zůčastněným, díky čemuž si teď všichni můžem přijet zabikovat na Ohnivou skálu…

Michal

Profil trati - Lubenec - Ohnivá skála

Foceno cestou zdola nahoru…

Zima Lubenec 2009

Nechávam tu pár fotek z pátečního pojezdu. Fotil kámoš Marty…

Přišli jsme, zadrncal jsem si luxusně, fotky jsou,… :-)

Down Mall Liberec

Zdravim. Přináším vám shrnutí sjezdové akce přímo uvnitř nákupního centra v Liberci prostřednictvím krátkého videa. Někteří z vás asi ví, o co jde… :-)

Mrkejte na odkaz…

http://www.stream.cz/…liberec-2009

Bude zima, bude mráz, na čem budu jezdit snáz...?

Čau všichni! Chci se s váma podělit o zimní úpravu plášťů krok po kroku tak, jak jsem to spáchal…

Možná by to šlo vyřešit ještě líp, ale já osobně v tom nevidim chybu… Jako základ jsem použil pláště WTB Timberwolf 2,5 který jsou mimochodem vážně dobrý a během sezóny se takřka nesjely, takže si je na jaro pořídim znovu. V železářství jsem pořídil nerezový šrouby M4×16 s půlkulatou hlavou, která je ve skutečnosti spíš plochá (což je dobře) a křížovou drážkou – ČSN si teď nepamatuju, nerezový podložky a nerezový pojistný matky s gumovou vložkou proti povolení. Díky tomu šly docela blbě dotáhnout, ale myslim, že je to zapotřebí. Když byste se do toho někdo pustil, berte ale rozhodně všechno nerez. Cena se liší asi o třicetník na jednom spoji a nechtěl bych to vidět po zimě. Co je horší, že šrouby byly moc dlouhý a všechny jsem je pak musel zaštípávat o 4mm, takže doporučuju M4×12.. Rozmístění ve vzorku jsem volil 3, 3, 2, 2, 3, 3, 2, 2… takže na jedno kolo přišlo přesně 200 šroubů. Pustil jsem se do vrtání. Je třeba, aby díra byla spíš menší a šroub v ní byl pěkně natěsno, jinak logicky hrozí vytržení z pláště, čehož jsem se obával nejvíc. Na tomle dost záleží. No, vrtačka po plášti lítala jak splašená a ne a ne se zavrtat, takže jsem si to dal hezky růčo malejma nůžkama. Možná by to šlo na sloupový vrtačce, nebo s nějakym přípravkem.. Natlačil jsem tam šrouby, zvenčí jsem dal podložku a částečně našrouboval matku. Jak jsem říkal, kvůli gumový vložce matky jdou šroubovat špatně a trochu jsem to zmechanizoval. Do svěráku jsem upnul nástrčnej 6-tihranej klíč, do něj jsem zasunul matku i s pláštěm a z druhé strany dotáhnul pomocí vrtačky. Dále jsem podélně rozřízl starou duši a použil ji jako ochranu proti protržení o hlavy šroubů. Když přezouvám, mám vždy duši trochu nafouklou, takže šel tenhle pásek pěkně našponovat na duši a pak až vložit do pláště… Teď už jen natlakovat a v mym případě zkrátit šrouby :-( Po natlakování se šrouby neprotáčejí, takže jdou přímo zvenčí ručně dotáhnout, nebo povolit podle potřeby. Potřebný utahovací moment zjistíte lehce podle deformace kolem podložky… Nebudu vás lakovat, byla to pěkná fuška a celý to zabralo asi 3 odpoledne. Chce to nervy, ale stálo to za to. Můžete si pořídit originál zimáky Schwalbe, nebo něco podobnýho, ale ne za tuhle cenu, navíc s hřeby průměr 1mm, délkou 1mm a šíří pláště max. 1,9 palce, kdy vám rozhodně nedoporučují vjíždět na asfalt kvůli otupení. Vyrazil jsem tedy plášť otestovat s tím, že se budu snažit šrouby vyrvat, abych měl jistotu, že to něco vydrží a můžu se pustit do předního kola. Smykoval jsem po asfaltu, betonu, schodech, hlíně a zaboha jsem nemohl vyrvat ani jeden :-D Při pomalé jízdě po asfaltu a betonu to má zvuk jak píchnutý. Když přidáte, zní to vážně ostře,ale na hladkym asfaltu to při brzdění trochu klouže. Při jízdě ani ne, protože se díky zátěži dotýkáte i vzorkem. Při brzdění na betonu to dělá pěkný rejhy, haha… No a na hlíně to neslyšíte a chová se to skvěle, akorát se na to docela lepí listí. Toho v zimě ale asi moc nebude :-) Spokojenost. Jak se to chová na sněhu a ledu zatím nevim, ale něco mi říká, že to bude luxus. . Teď teda k tomu, co vás nejspíš taky zajímá a sice váha a cena. Základní plášť vážil 800g. Spojovací materiál na jedno kolo váží cca. 380–400g a přijde na nějakých 220Kč. Dělá to dohromady nějakých 1200g, ale vzhledem k tomu, že jsem viděl DH pláště bez hřebů, co vážily 1600g, je to podle mě víc než únosné.

Takže závěrem vám tohle vřele doporučuju. Když by to někoho víc zajímalo, klidně se ozvěte..

Čůůůůůůůůůůůůůůs…